Считается, что самый первый казённый автомобиль в России был приобретен в 1896 году Министерством путей сообщения. Машина французской марки Panhard & Levassor выполняла пассажирские перевозки на Рижско-Таурагенском шоссе. То есть старт к автомобилизации страны дали именно государственные закупки. Министерства и ведомства Российской Империи с самого начала видели в автомобиле не дорогую игрушку, а полезную для государства инновацию.
А в 1901 году Морское ведомство приобрело отечественную модель — так называемую «Моторную телегу Луцкого», спроектированную изобретателем Б.Г. Луцким и собранную на заводе Motorfahrzeug- und Motorenfabrik в Берлине.
Через год в больших маневрах армии под Курском участвовали легковые автомобили, грузовики и паровые дорожные локомотивы, собранные фирмой «Фрезе и К°» и мастерской Loutzky-Daimler.
А в 1903 году прогресс захватил и Министерство внутренних дел. Все с той же «Фрезе и К°» был заключен контракт на поставку легкового автомобиля с 6-местным кузовом типа фаэтон-вагонет, который можно было использовать как для пассажирских, так и для легких грузовых перевозок. Конструктивно это была копия De Dion-Bouton с одноцилиндровым двигателем мощностью 8 л.с. Шофёра наняли также у П.А. Фрезе.
Интересно, что при необходимости ведомства заимствовали автомобили друг друга.
В западных губерниях империи дело с шоссейными дорогами обстояло чуть лучше. Поэтому полицейские управления Лифляндской губернии и Великого княжества Финляндского тоже обзавелись автомобилями. Первое в 1908 году приобрело у автомобильного торговца Евгения Фейтельберга английское легковое авто Humber и итальянское Diatto-Clе’ment. Зато второе летом 1910 года заказало специальный бронированный автомобиль Martini G 16/24 HP, предназначенный для перевозки десяти полицейских чинов. Сенат специальным решением выделил на его закупку 15 000 марок и дополнительно 500 марок на бензин.
Подробнее о моторизации Российской империи можно прочитать по ссылке: https://clck.ru/3PmAco.
Информация подготовлена при взаимодействии с АО «РАД».